A.總體屬于直接影響評價類型
B.總體屬于間接影響評價類型
C.進(jìn)行定量分析的難度大
D.易于進(jìn)行定量分析
E.影響因素多
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A.運(yùn)輸需求方的總體數(shù)量
B.單個運(yùn)輸需求者對運(yùn)輸需求的質(zhì)量要求
C.單個運(yùn)輸需求者對運(yùn)輸需求的數(shù)量要求
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
A.普通客票
B.加快客票
C.硬臥客票
D.經(jīng)濟(jì)客票
E.軟臥客票
A.專利權(quán)
B.股票
C.商標(biāo)權(quán)
D.土地使用權(quán)
A.非固定樣本抽樣調(diào)查
B.隨機(jī)抽樣調(diào)查
C.等距抽樣調(diào)查
D.非隨機(jī)抽樣調(diào)查
E.固定樣本抽樣調(diào)查
A.全車運(yùn)費(fèi)
B.押運(yùn)人員乘車費(fèi)
C.整車費(fèi)
D.卸車費(fèi)
E.雜費(fèi)
最新試題
交通運(yùn)輸外部性的評估方法包括()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測時,定量預(yù)測方法的特點(diǎn)有()。
對該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評價時,正確的判斷有()。
鐵路運(yùn)價的形式包括()、分線運(yùn)價和地方鐵路運(yùn)價等。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時,其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時,該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。
固定運(yùn)行時間超過5小時的鐵路動車組的列車乘務(wù)人員包括()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
該長期借款的資金成本為()。