A.輸送旅客人數(shù)
B.輸送行包件數(shù)
C.責(zé)任行車事故起數(shù)
D.安全、正點(diǎn)指標(biāo)
E.列車廣播服務(wù)評價等級
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A.責(zé)任造成旅客、貨主重傷及以上傷害的
B.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、坐過站的
C.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的
D.責(zé)任造成旅客、貨主輕傷的
E.站、車設(shè)備未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),影響服務(wù)質(zhì)量或旅客、貨主提出批評意見的
A.財務(wù)內(nèi)部收益率
B.流動比率
C.社會折現(xiàn)率
D.償債備付率
E.影子匯率
A.重車動載重
B.空車走行率
C.列車平均總重
D.列車旅行速度
E.機(jī)車輔助走行率
A.可用較少的機(jī)車完成既定的貨物周轉(zhuǎn)量
B.可以加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)
C.可以節(jié)省機(jī)車車輛的需要量及其投資額
D.可以節(jié)約與機(jī)車、列車運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用
E.可以延長空車周轉(zhuǎn)距離
A.動車組司機(jī)
B.客運(yùn)列車員
C.客車檢車員
D.列車乘警
E.運(yùn)轉(zhuǎn)車長
最新試題
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測時,定量預(yù)測方法的特點(diǎn)有()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計算,每張債券到期本利和是()元。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運(yùn)輸代理可分為()和運(yùn)輸咨詢代理。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說法,正確的有()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題中,屬于嚴(yán)重問題的有()。
運(yùn)輸需求的特征有()和時空特定性等。
固定運(yùn)行時間超過5小時的鐵路動車組的列車乘務(wù)人員包括()。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。