A.直接成本
B.運營成本
C.包裝成本
D.間接成本
E.倉儲成本
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A.作業(yè)提速
B.作業(yè)消除
C.作業(yè)選擇
D.作業(yè)減少
E.作業(yè)分享
A.快速響應(yīng)
B.最小變異
C.最低庫存
D.作業(yè)數(shù)量多
E.逆向物流支持
A.低庫存
B.低成本
C.高質(zhì)量
D.作業(yè)質(zhì)量
E.快速響應(yīng)
A.傳統(tǒng)觀念
B.競爭觀念
C.服務(wù)觀念
D.市場營銷觀念
E.創(chuàng)新觀念
A.物流戰(zhàn)略目標
B.物流戰(zhàn)略制定
C.物流戰(zhàn)略實施
D.物流戰(zhàn)略控制與調(diào)整
E.物流戰(zhàn)略反饋
最新試題
下列不屬于按照倉庫的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉庫是()
關(guān)于物流中心與配送中心的區(qū)別,下列正確的是()
通過物流資源的需求方、供給方和第三方(法律)來共同治理的模式稱為()
對于從事電子商務(wù)的企業(yè)來說,配送的實施可有多種模式選擇,這種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式屬于()
在集裝箱運輸單證中,詳細記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況,當發(fā)生索賠時,作為索賠依據(jù)之一的是()
以下關(guān)于貨位安排原則的描述,錯誤的是()
以下關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的說法錯誤的是()
取消貨架之間的巷道,使各排貨架緊密相連,這樣就使同一層、同一列的貨物互相貫通,形成能依次存放許多貨物單元的通道的是()
電子商務(wù)的最大信息載體是()
部分包機運輸與班機運輸比較,其優(yōu)點不包括()