A.分揀
B.理貨
C.信息處理
D.流通加工
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A.收貨→儲(chǔ)存→揀選→分揀→運(yùn)輸及配送
B.收貨→揀選→儲(chǔ)存→分揀→運(yùn)輸及配送
C.收貨→儲(chǔ)存→分揀→揀選→運(yùn)輸及配送
D.收貨→分揀→揀選→儲(chǔ)存→運(yùn)輸及配送
A.重點(diǎn)商品缺貨率
B.庫存成本
C.倉庫空間利用率
D.損益率
A.訂貨點(diǎn)問題
B.訂貨量問題
C.庫存成本問題
D.庫存基準(zhǔn)問題
A.靜態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品
B.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
C.動(dòng)態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品
D.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
A.進(jìn)貨環(huán)節(jié)
B.配送環(huán)節(jié)
C.流通加工環(huán)節(jié)
D.信息處理環(huán)節(jié)
最新試題
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。