A.運(yùn)輸流程與流向
B.運(yùn)輸流量與價(jià)格
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸貨物的品種
E.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
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A.客、貨運(yùn)輸需求者
B.提供運(yùn)輸服務(wù)的部門以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的行業(yè)組織
C.與運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理公司、經(jīng)紀(jì)人等
D.運(yùn)輸管理部門
E.政府有關(guān)機(jī)構(gòu)
A.方案能夠滿足所有用戶的要求
B.不使任何一輛車超載
C.每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限
D.能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求
E.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
A.配送的是多種貨物
B.能滿足用戶到貨的時(shí)間要求
C.配送的是同一種貨物
D.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
E.各個(gè)用戶的坐標(biāo)與貨物需求量均為已知
A.逐步延伸
B.遠(yuǎn)近結(jié)合
C.近細(xì)遠(yuǎn)精
D.靈活性強(qiáng)
E.確定滾動(dòng)間隔期
A.需要和能力的平衡
B.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的平衡
C.產(chǎn)量、收入、成本、利潤(rùn)之間的平衡
D.長(zhǎng)期運(yùn)輸計(jì)劃和年度運(yùn)輸計(jì)劃的平衡
E.生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
最新試題
發(fā)生運(yùn)輸保險(xiǎn)事故時(shí)，如何進(jìn)行索賠和理賠？
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷售點(diǎn)，各銷售點(diǎn)每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算）請(qǐng)問：該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)需求置的前提下，使總運(yùn)費(fèi)最少。（建模）
簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的基本義務(wù)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本的分類。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義與特征。
（1）簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中的意義。
（1）本案例對(duì)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？
船舶保險(xiǎn)分為船舶全部損失保險(xiǎn)和部分損失保險(xiǎn)
簡(jiǎn)述滾動(dòng)式計(jì)劃方法的特點(diǎn)和編制方法。
一個(gè)配送中心要向4個(gè)用戶配送貨物，它們之間的距離如表4-2所示（表中數(shù)字單位：公里）。請(qǐng)用節(jié)約法，安排此配送中心合理的行車路線，并計(jì)算出最短的配送總里程。（請(qǐng)列出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）