A.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人的合同關(guān)系
B.成本與費(fèi)用的分配
C.各種運(yùn)輸工具之間的銜接
D.集裝箱技術(shù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.價(jià)格比較
B.聯(lián)合運(yùn)輸方式
C.貨物代理體系
D.減少終端運(yùn)輸成本
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
A.起點(diǎn)與終點(diǎn)的兩端運(yùn)輸
B.固定成本
C.中間的主要承運(yùn)階段
D.變動(dòng)成本
A.運(yùn)價(jià)
B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.最短運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸時(shí)間的均衡
A.貨物發(fā)運(yùn)
B.貨物跟蹤
C.貨物中轉(zhuǎn)
D.貨物接運(yùn)
最新試題
開展集運(yùn)方式的途徑為（）。
運(yùn)輸價(jià)格比較法的內(nèi)容包括（）。
我國(guó)合同法規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各區(qū)段的約定不影響聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人的損害承擔(dān)（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是采用（）不同運(yùn)輸方式組合的運(yùn)輸方式。
（）不屬于運(yùn)輸促銷方式。
（）不是聯(lián)運(yùn)合同的特征。
控制運(yùn)輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對(duì)于（）運(yùn)輸最為重要。
制訂運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)要考慮（）。
在運(yùn)輸成本中，（）所占比例變動(dòng)最大。
運(yùn)輸市場(chǎng)定位包括（）。