所建的運(yùn)輸模型越準(zhǔn)確，越接近現(xiàn)實(shí)問題，則求解它所需的時(shí)間和費(fèi)用就越大

從供貨點(diǎn)V5到需求點(diǎn)V9有很多條路線如圖所示，圖中標(biāo)出了每條路線的長度（公里），請你用最短路徑法求出如何使運(yùn)輸路程最小。

數(shù)據(jù)庫包括（）。

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是指當(dāng)存在不同運(yùn)輸模式時(shí)就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，將貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式的費(fèi)用，它是一種變動費(fèi)用。

設(shè)配送中心P向12個(gè)客戶配送貨物，各個(gè)客戶距離配送中心的路程和需求量以及客戶與客戶之間的距離如表所示，配送中心有4、5、6噸三種車輛可供調(diào)配，試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。

以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。

國際運(yùn)輸中可以做到直達(dá)的運(yùn)輸方式有（）。

什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？

貨物運(yùn)輸在途時(shí)間的長短可以通過運(yùn)輸工具在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送貨物的次數(shù)和總運(yùn)輸成本來反映。

國際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。