戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當(dāng)運(yùn)量較小時(shí)，合并的概念對(duì)制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小，合并的收益就越大。

垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。

協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。

一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。

設(shè)備價(jià)格高，可變費(fèi)用低的是（）。

企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤(rùn)水平和改進(jìn)（）。

關(guān)于逆向物流的特征，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。

系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性，可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及（）。