A.IRR
B.IRR=O
C.IRR≈O
D.IRR>O
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A.投入產(chǎn)出
B.外界變化因素
C.風險程度
D.邊際成本
A.凈收入
B.總收入
C.總成本
D.稅前利潤
A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時點的價值
C.時間價值
D.將不同時期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較
A.投資回報期
B.投資收益
C.投資風險度
D.初選階段
A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術水平
最新試題
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
電子商務企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有()。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設計,是指在系統(tǒng)分析的基礎上,對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細分市場中的服務內(nèi)容與功能要求,基于物流布點的物流網(wǎng)絡設計,選址與布局及運營管理。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持,物流基礎設施建設,物流人才培養(yǎng)和信息技術及網(wǎng)絡。
設備價格高,可變費用低的是()。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目,具體有五個基本要素,即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學模型。