A.投入產(chǎn)出
B.外界變化因素
C.風(fēng)險程度
D.邊際成本
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A.凈收入
B.總收入
C.總成本
D.稅前利潤
A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時點的價值
C.時間價值
D.將不同時期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較
A.投資回報期
B.投資收益
C.投資風(fēng)險度
D.初選階段
A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術(shù)水平
A.設(shè)施作業(yè)區(qū)域較多
B.設(shè)施作業(yè)區(qū)域從屬關(guān)系不明確
C.設(shè)施作業(yè)區(qū)域復(fù)雜
D.設(shè)施作業(yè)區(qū)域間的依存關(guān)系
最新試題
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
下列()屬于宏觀物流。
()是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ),從問題空間到某種表示映射的方法。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求,基于物流布點的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,選址與布局及運營管理。
系統(tǒng)布置設(shè)計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時間。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目,具體有五個基本要素,即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準(zhǔn)。
設(shè)備價格高,可變費用低的是()。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征,可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩大類。
在物流戰(zhàn)略實施模式中,漸進(jìn)式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部改良。