某高速公路工程路基需強(qiáng)夯處理，該處理工程包括挖方、填方、點夯、滿夯。由于工程量無法準(zhǔn)確確定，故施工合同規(guī)定：按施工圖預(yù)算方式計價；承包方必須嚴(yán)格按照施工圖及施工合同規(guī)定的內(nèi)容及技術(shù)要求施工；工程量由計量工程師負(fù)責(zé)計量。施工過程中，在進(jìn)行到設(shè)計施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，承包方在取得旁站監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，將夯擊范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，承包方將擴(kuò)大的工程量向計量工程師提出了計量支付的要求，遭到拒絕。在施工中，承包方根據(jù)監(jiān)理工程師的指令就部分工程進(jìn)行了變更。在土方開挖時，有兩項重大原因使工期發(fā)生了較大的拖延。一是遇到了工程地質(zhì)勘探?jīng)]有探明的孤石，移除孤石拖延了一定的時間；二是施工時遇到了數(shù)天季節(jié)性的大雨，土壤含水量過大，無法進(jìn)行強(qiáng)夯施工，耽誤了部分工期。承包方就此提出了延長工期和補(bǔ)償停工期間窩工損失的索賠。
在成本控制上，項目部認(rèn)為成本管理是企業(yè)生存的有源之水，并確定了成本管理原則如下：成本最優(yōu)化、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化。
問題
(1)計量工程師拒絕承包方提出的超范圍強(qiáng)夯的工程量的計量支付是否合理?為什么?
(2)工程變更部分的合同價款應(yīng)根據(jù)什么原則確定？
(3)監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理承包方提出的延長工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)乃髻r?為什么?
(4)請補(bǔ)充成本管理的原則。成本管理有效含義是什么？

某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DKl0+100，終點里程為DKl0+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏十和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件一：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬。
事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達(dá)到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進(jìn)行控制。
最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬。
事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬元。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。
【問題】
1.事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。
2.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?
3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?
4.整個隧道掘進(jìn)的完成時間是多少天(寫出計算過程)?