以下為3³﹣¹部分因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)正變表，根據(jù)正變表選擇對(duì)應(yīng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)的幾何模型為：其中“（）”為運(yùn)行組合
A.A
B.B
C.C
D.D
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電鍍層厚度為電鍍工序的關(guān)鍵輸出指標(biāo)，現(xiàn)根據(jù)影響因子：時(shí)間、溫度設(shè)計(jì)了22全因子試驗(yàn)，以下為兩個(gè)因子的交互作用圖，請(qǐng)根據(jù)該圖計(jì)算時(shí)間與溫度的交互作用為：（）
A.5
B.95
C.-145
D.145
全因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)中，考查3個(gè)因子：速度、時(shí)間、溫度對(duì)強(qiáng)度Y的影響，分析結(jié)果如下，則判斷正確的是：（）
A.時(shí)間回歸系數(shù)-16.75比溫度回歸系數(shù)-9.75絕對(duì)值大，因此時(shí)間比溫度對(duì)強(qiáng)度影響大
B.時(shí)間與溫度量綱不同，變化范圍也不同，因此它們的回歸系數(shù)無法直接比較大小，所以不能判斷哪個(gè)對(duì)強(qiáng)度影響大
C.時(shí)間的P值比溫度P值小，所以溫度對(duì)強(qiáng)度的影響大
D.速度和時(shí)間交互作用P值最大，所以它們對(duì)強(qiáng)度的影響最大
A.行駛里程有顯著提高，得出沒有顯著提高的結(jié)論
B.行駛里程有顯著提高，得出有顯著提高的結(jié)論
C.行駛里程沒有顯著提高，得出沒有顯著提高的結(jié)論
D.行駛里程沒有顯著提高，得出有顯著提高的結(jié)論
A.卡方分析
B.F檢驗(yàn)
C.t檢驗(yàn)
D.方差分析
A.原材料的存儲(chǔ)
B.成品的運(yùn)輸
C.產(chǎn)品的加工
D.不良品的維修
最新試題
在五臺(tái)機(jī)器中，按每臺(tái)機(jī)器產(chǎn)品的比例來抽樣，這種抽樣稱為（）
（）描述一組數(shù)據(jù)的波動(dòng)指標(biāo)有。
關(guān)于節(jié)拍時(shí)間的描述，正確的是（）
以下哪項(xiàng)用于RPN（風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)）計(jì)算（）
下列關(guān)于改善后試運(yùn)行描述，正確的是（）
表示一組數(shù)據(jù)大小的指標(biāo)有（）
價(jià)值流圖是一種幫助人們識(shí)別流程中浪費(fèi)的圖標(biāo)工具，包括（）
為減少不同規(guī)格產(chǎn)品在生產(chǎn)線的切換時(shí)間，可以采用的主要方法是（）
為保持改善成果，常見的控制措施有（）
過程的波動(dòng)分為隨機(jī)波動(dòng)和異常波動(dòng)，以下是隨機(jī)波動(dòng)的有（）