A.明確了承運人的責任范圍
B.限制了以往承運人在提單中任意加列各種免責條款的自由,確定了承運人的最低責任范圍
C.確定了提單的法律性質(zhì)
D.平衡了承運人和托運人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系
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A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.“舷至舷”原則
B.“港至港”原則
C.“鉤至鉤”原則
D.“舷至舷”原則或者“鉤至鉤”原則
A.被保險人在保險期限內(nèi)因遭受意外事故以致死亡或傷殘
B.被保險人在保險期限內(nèi)因疾病死亡或殘廢
C.被保險人在保險期限內(nèi)因戰(zhàn)爭或軍事行動以致死亡或傷殘
D.被保險人在保險期限內(nèi)因自己的犯罪行為以致死亡或傷殘
A.包含于票價之內(nèi),一律按基本票價的1%收費
B.包含于票價之內(nèi),一律按基本票價的5‰收費
C.不包含于票價之內(nèi),一律按基本票價的1%收費
D.不包含于票價之內(nèi),一律按基本票價的5‰收費
A.海灣港、河口港和內(nèi)河港
B.天然港和人工港
C.存儲港、轉(zhuǎn)運港和經(jīng)過港
D.國內(nèi)港、國際港和自由港
最新試題
()是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運輸風(fēng)險的發(fā)生。
分入再保險的運作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分,其中承保后涉及到()
海洋運輸冷藏貨物保險的除外責任和海洋運輸貨物保險是完全相同的。
航空旅客運輸法定保險的保險費,()。
()和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。
最早使用的再保險形式是()
如果海上運輸貨物采用租船運輸?shù)姆绞?,相?yīng)的海上貨物運輸合同就是提單。
再保險的分類,若以責任分配方面來劃分,可分為()
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元,則,分入公司實際承擔的賠款分別是()
以下關(guān)于保險理賠的描述,錯誤的有()