單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中,使用什么樣的插頭和插座由()層協(xié)議規(guī)定。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
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1.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中,數(shù)據(jù)的差錯(cuò)控制由()層實(shí)現(xiàn)。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
2.單項(xiàng)選擇題在汽車工業(yè)中,為應(yīng)用軟件提供服務(wù)由()層實(shí)現(xiàn)。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
3.單項(xiàng)選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)大多屬于()拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。
A.總線型
B.星型
C.環(huán)型
4.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,信息與車載媒體系統(tǒng)的控制單元可采用()的總線連接。
A.低速
B.中速
C.高速
5.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,車身系統(tǒng)的控制單元可采用()的總線連接。
A.低速
B.中速
C.高速
最新試題
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說法正確的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說法錯(cuò)誤的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在對(duì)控制系統(tǒng)()維修后,必須進(jìn)行匹配。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯(cuò)誤的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu),可以防止電磁干擾,是由于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題