A.預(yù)防;
B.改進(jìn);
C.預(yù)防和改進(jìn);
D.防患于未然。
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A.短路運(yùn)行;
B.開路運(yùn)行;
C.負(fù)載是容性的;
D.負(fù)載是感性的。
A.55℃;
B.65℃;
C.75℃;
D.85℃。
A.1kV;
B.1.2kV;
C.1.5kV;
D.2.0kV。
A.短路電流;
B.有功;
C.無功;
D.大氣過電壓。
A.調(diào)節(jié)電流;
B.調(diào)節(jié)電壓;
C.調(diào)節(jié)功率;
D.調(diào)節(jié)頻率。
最新試題
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有()
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。