A.較高
B.較低
C.一致
D.不一定
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A.防止水位過(guò)高
B.防止汽水共騰
C.防止供汽量增加過(guò)快
D.清洗汽水分離設(shè)備
A.碳酸鈉
B.苛性鈉
C.磷酸鈉
D.氫氧化鈉
A.一次風(fēng)風(fēng)量
B.二次風(fēng)風(fēng)量
C.A或B
D.A+B
A.霧化燃油
B.防止油高溫缺氧產(chǎn)生碳黑
C.供應(yīng)燃燒所需大部分空氣
D.A+B
A.開(kāi)空氣閥和排污閥泄水,等其自然冷卻
B.開(kāi)空氣閥和排污閥泄水,向爐膛通風(fēng)冷卻
C.等汽壓降至0時(shí)可泄水自然冷卻
D.等汽壓降至0時(shí)開(kāi)空氣至50℃左右才泄水
最新試題
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱(chēng)該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
活塞銷(xiāo)與連桿小端緊固,這種連接方式稱(chēng)為()
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。