問答題8月18日盤點(diǎn)，某站當(dāng)月周期內(nèi)有2160張單程票流失量，調(diào)查結(jié)果如下：8月18日盤點(diǎn)當(dāng)日，只有客運(yùn)值班員曾某一人在票務(wù)管理室完成閘機(jī)回收單程票盤點(diǎn)工作；車站未回收并清點(diǎn)8月18日22點(diǎn)后所有出站閘機(jī)回收的單程票；8月7日客運(yùn)值班員童某給BOM502加裝900張票，由于BOM502當(dāng)時(shí)不需補(bǔ)票，童某先將票裝入到BOM501內(nèi)。可BOM501日常運(yùn)營未投入使用，童某未對(duì)其他人員交代該項(xiàng)工作，故其他員工均不知BOM501放有900張有效單程票。8月18日，盤點(diǎn)客運(yùn)值班員曾某也沒有按要求巡查完所有設(shè)備，故導(dǎo)致BOM501內(nèi)900張單程票未回收盤點(diǎn)。請(qǐng)分析下此事件存在的哪些問題？

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5.問答題

2013年2月20，17：41上行方向1160102次到達(dá)A站（A站為側(cè)式站臺(tái)），乘客乘降完畢后，在司機(jī)關(guān)門動(dòng)車時(shí)，站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)15號(hào)屏蔽門對(duì)應(yīng)的客室門無法關(guān)閉，便立即報(bào)告車控室和司機(jī)，發(fā)現(xiàn)故障后司機(jī)進(jìn)行了3次開關(guān)門測試，仍未恢復(fù)正常（此期間站臺(tái)崗一直未拿取故障貼紙），后行調(diào)命令A(yù)站不貼故障紙，由下一站B站進(jìn)行粘貼。
接完行調(diào)電話后，A站隨即聯(lián)系B站，并告知：“上行116次，你們15號(hào)屏蔽門對(duì)應(yīng)的車門故障”
B站接到A站通知時(shí)，列車正好進(jìn)站。站臺(tái)崗立即拿取故障貼紙，此時(shí)行調(diào)又通知B站暫不貼故障紙，但列車到達(dá)后，司機(jī)多次呼車站貼故障紙。列車出清后B站后，行調(diào)再次通知C站進(jìn)行粘貼故障貼紙，但是仍未講清故障門是15號(hào)屏蔽門對(duì)應(yīng)列車運(yùn)行方向右側(cè)客室門，導(dǎo)致C站站臺(tái)崗看見島式站臺(tái)一側(cè)客室門均正常，無法立即判斷到底哪個(gè)門故障了。后列車到達(dá)D站前，D站通過ATS發(fā)現(xiàn)116次車體故障，主動(dòng)詢問行調(diào)具體故障，是否粘貼故障貼紙，行調(diào)答復(fù)不粘貼。最終116次未粘貼故障貼紙運(yùn)行回段。

請(qǐng)寫出客室門故障情況下，故障紙不能及時(shí)張貼時(shí)下一站的處理

最新試題

連通物業(yè)有煙氣竄入時(shí)，啟動(dòng)站臺(tái)火災(zāi)排煙模式。

題型：判斷題

無疑義的短款，車站應(yīng)在“短款通知書”下發(fā)日期后7工作日內(nèi)（不含下發(fā)當(dāng)日）補(bǔ)齊。

題型：判斷題

按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道，以及相應(yīng)的防火模式是否啟動(dòng)，又可細(xì)分為（）種情況。

題型：單項(xiàng)選擇題

按照火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)可分為（）、連通物業(yè)火災(zāi)、車站與連通物業(yè)同時(shí)火災(zāi)。

題型：單項(xiàng)選擇題

火災(zāi)發(fā)生在或蔓延至疏散通道內(nèi)時(shí)，在相應(yīng)的防火模式未啟動(dòng)的情況下，車站應(yīng)阻止乘客通過此出入口或通道，車站報(bào)連通物業(yè)后，如確認(rèn)附近無滯留人員，手動(dòng)操作降下該防火卷簾門。

題型：判斷題

單扇屏蔽門無法打開，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作LCB進(jìn)行開門。

題型：判斷題

折返線和存車線的末端應(yīng)設(shè)置（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

發(fā)生電梯故障時(shí)，對(duì)需要乘坐電梯的乘客無需理睬。

題型：判斷題

非運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，站務(wù)人員配合開關(guān)端門進(jìn)入軌行區(qū)，必須確保站臺(tái)門端門處于（）狀態(tài)。

題型：單項(xiàng)選擇題

站臺(tái)每側(cè)的屏蔽門/安全門由24對(duì)滑動(dòng)門、1對(duì)應(yīng)急門、2扇端門和若干固定門組成。

題型：判斷題