某施工單位承包一礦井工程，其中運輸大巷2000m。建設(shè)單位提供的地質(zhì)和水文資料表明，該大巷大部分為中等穩(wěn)定巖層，屬于Ⅲ類圍巖，巷道頂板以上、底板以下10m范圍內(nèi)無含水層。巷道要穿越一斷層，落差30m，斷層附近圍巖很容易冒落，屬于V類圍巖。設(shè)計該大巷采用錨噴支護，穿越斷層地段錨桿間排距縮小為600mm。施工計劃月成巷200m。
在運輸大巷施工到斷層附近時，巷道圍巖出現(xiàn)滲水，在掘進開挖半小時后不斷發(fā)生破碎圍巖冒落。施工單位及時提出了巷道穿越斷層的措施和支護方案，經(jīng)過監(jiān)理和設(shè)計單位同意后，實施了該方案，最后巷道安全通過了斷層，驗收合格。但半年后該運輸大巷穿越斷層段的兩幫出現(xiàn)了變形，噴射混凝土有少量開裂，經(jīng)檢查無明顯質(zhì)量問題。施工單位按照建設(shè)單位的要求進行了修復(fù)。
針對上述事件，施工單位及時提出了索賠。

某施工單位承擔(dān)了一礦井井底車場的施工，該井底車場為常見的環(huán)形車場，排水系統(tǒng)由兩條獨立的水倉構(gòu)成，施工單位所編制的工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。所有的施工工序時間都已不能再縮短。
 

工程施工中發(fā)生了以下事件：
事件一：巷道交岔點D施工時，由于開挖斷面大，施工單位采取了短進尺、預(yù)支護、早封閉的技術(shù)措施，確保了工程質(zhì)量和安全，但施工進度慢，延誤工期lOd。
事件二：主井繞道工程E施工中發(fā)現(xiàn)圍巖的穩(wěn)定性很差，與地質(zhì)資料提供的條件不符，施工單位采取了加強支護的措施來保證工程質(zhì)量，但延誤工期20d，增加施工成本20萬元。
事件三：水倉人口工程G施工時，因施工單位安排失誤，發(fā)生工程延誤，延誤工期20d，并影響了其后續(xù)工程內(nèi)水倉M和外水倉N的正常施工。