A.臨近保質(zhì)期
B.貨品滯銷
C.季節(jié)性換貨
D.客戶間調(diào)撥
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A、控制裝置
B、分類裝置
C、輸送裝置
D、分揀道口
E、裝車配送裝置
A.運力標(biāo)志
B.庫存標(biāo)志
C.資金標(biāo)志
D.保證供應(yīng)標(biāo)志
A.運輸方式
B.運輸工具
C.運輸路線
D.運輸成本
E.運輸距離
A.3000件/小時
B.1000件/小時
C.60個
D.20個
E.2500件/小時
A.技術(shù)滯后
B.配送規(guī)模小,物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務(wù)發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
最新試題
配送時間效率指標(biāo)包括()
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達(dá)到()。