A.仍可利用
B.已無明顯利用價值
C.呆滯物料
D.多余庫存
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A.內(nèi)部設(shè)法利用
B.外部設(shè)法利用
C.丟棄
D.掩埋
A.自然資源
B.生產(chǎn)力
C.生產(chǎn)方式
D.管理水平
A.地方到政府
B.地方到企業(yè)
C.地方到地方
D.地方至物料回收站
A.物流管理
B.工業(yè)技術(shù)
C.運(yùn)輸管理
D.倉儲管理
A.B、C、D都不對
B.之時
C.之前
D.之后
最新試題
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。