在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。

中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。

整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。

質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進(jìn)措施。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。

貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。

集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。

物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。

任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。

物流的法律框架中倉儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。