A.可變成本
B.不可變成本
C.進(jìn)貨成本
D.商品儲(chǔ)存成本
E.銷(xiāo)售成本
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A.生產(chǎn)性流通成本
B.純粹性流通成本
C.可變成本
D.不可變成本
E.銷(xiāo)售成本
A.企業(yè)員工工資及福利
B.支付給有關(guān)部門(mén)的服務(wù)費(fèi)
C.經(jīng)營(yíng)過(guò)程的損失
D.支付的貸款利息
E.企業(yè)全部管理成本
A.購(gòu)進(jìn)
B.運(yùn)輸
C.保管
D.銷(xiāo)售
E.服務(wù)
A.流通企業(yè)物流成本
B.生產(chǎn)企業(yè)物流成本
C.純粹性流通成本
D.消費(fèi)物流成本
E.廢棄物流成本
A.難以明確、全面計(jì)算和分析
B.難以把握實(shí)際的物流成本
C.無(wú)法就企業(yè)間物流成本進(jìn)行比較
D.一般物流成本中物流部門(mén)無(wú)法完全掌握的成本很多
E.物流成本按實(shí)體的不同區(qū)別對(duì)待
最新試題
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶(hù)提供滿(mǎn)足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，采取改進(jìn)措施。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。