A.儲(chǔ)存功能
B.配送和加工功能
C.信息傳遞功能
D.增值功能
E.保管功能
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A.庫房
B.料棚
C.貨場(chǎng)
D.集裝箱
E.托盤
A.倉儲(chǔ)社會(huì)化
B.功能專業(yè)化
C.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D.倉儲(chǔ)信息化管理科學(xué)化
E.倉儲(chǔ)巨型化
A.具有明顯的按部門及行業(yè)倉儲(chǔ)特征
B.倉庫眾多，布局不合理
C.存量巨大，管理水平低
D.倉庫分散，技術(shù)水平差別不大
E.倉儲(chǔ)管理不健全，倉儲(chǔ)設(shè)施增加較快
A.物資存儲(chǔ)
B.流通調(diào)控
C.數(shù)量與質(zhì)量管理
D.交易中介
E.制造產(chǎn)品
A.品種繁多
B.批量小
C.分批少量出庫
D.批量大
E.品種較少
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
E.D.I可以減少交易時(shí)間，降低物流成本且安全可靠。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。
對(duì)于石油來說，管道運(yùn)輸是最好的方式。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。