A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.貨運(yùn)站
E.客運(yùn)站
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A.平車(chē)
B.敞車(chē)
C.棚車(chē)
D.特種車(chē)
E.可變結(jié)構(gòu)車(chē)
A.蒸汽機(jī)車(chē)
B.內(nèi)燃機(jī)車(chē)
C.電力機(jī)車(chē)
D.核動(dòng)力機(jī)車(chē)
E.牽引機(jī)車(chē)
A.路基
B.橋梁隧道建筑物
C.車(chē)輛暫停區(qū)域
D.軌道
E.信號(hào)系統(tǒng)
A.線路
B.機(jī)車(chē)車(chē)輛
C.信號(hào)設(shè)備
D.GPS監(jiān)控系統(tǒng)
E.車(chē)站
A.作業(yè)場(chǎng)地
B.腹地疏散能力
C.通道
D.倉(cāng)儲(chǔ)能力
E.交易設(shè)施
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車(chē)的解體和編組。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
E.D.I文本具有法律效力。
提單與提貨單是一回事。