E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。

貨運(yùn)代理只是中介，不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。

配送是物流的末端。

集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。

從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車(chē)的解體和編組。

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。