A.木材船
B.滾裝船
C.干貨船
D.集裝箱船
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運木船的特點是（）。
Ⅰ艙口大、艙內(nèi)無支柱；
Ⅱ甲板強度要求高；
Ⅲ舷墻較高；
Ⅳ起貨機安裝于桅樓平臺上。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.大且多
B.大且少
C.小且多
D.小且少
滾裝船的首門結構形式有（）。
Ⅰ罩殼式；
Ⅱ邊鉸鏈式；
Ⅲ滾動式
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
規(guī)范對滾裝船首門和內(nèi)門的要求是（）。
Ⅰ首門應位于干舷甲板之上；
Ⅱ內(nèi)門作為防撞艙壁的一部份；
Ⅲ內(nèi)門不得作為防撞艙壁的一部份。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.僅Ⅰ對
有關船舶的舷門和尾門，下列說法正確的是（）。
Ⅰ布置在防撞艙壁后；
Ⅱ客船的尾門應位于干舷甲板之上；
Ⅲ門一般向外開啟。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結果。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
滾裝貨物包括（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當值水手進行。
限界線是指（）。