A.在最低設計變幅角度下進行
B.回轉極限角度按批準的設計圖紙規(guī)定
C.在最高設計變幅角度下進行
D.A+B均是
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吊桿式起重機在保持懸掛試驗認為合格后，還應進行（）。
Ⅰ慢速升降重物試驗；
Ⅱ絞車的制動試驗；
Ⅲ連同試驗負荷進行慢速變幅試驗；
Ⅳ連同試驗負荷進行回轉試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.加載試驗
B.起貨機絞放試驗
C.雙桿聯(lián)合操作試驗
D.其他功能試驗
吊桿裝置單桿經保持懸掛試驗認為合格后，尚應在懸掛重物的情況下進行（）試驗。
Ⅰ慢速升降；
Ⅱ絞車的制動；
Ⅲ盡可能大地向左右兩舷擺動。
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ對
C.僅Ⅱ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
A.慢速升降重物
B.快速升降重物
C.中速升降重物
D.A+B
下列關于吊桿裝置和吊桿式起重機的試驗描述不正確的有（）。
Ⅰ每根吊桿應按規(guī)定的試驗負荷進行試驗；
Ⅱ試驗程序或大綱應經船東同意；
Ⅲ試驗所使用的配重物應有質量證明；
Ⅳ試驗時，吊貨桿應放置在可能使用的仰角位置。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ、Ⅳ
最新試題
依據我國交通運輸部規(guī)定（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結果。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
滾裝貨物包括（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。