A.50Ω/V
B.100Ω/V
C.150Ω/V
D.200Ω/V
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A.到2020年,系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
B.到2025年,系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
C.到2030年,系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
D.到2035年,系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
A.2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量力爭較現(xiàn)有水平提高一倍達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。
B.方案將促進(jìn)企業(yè)加大對動(dòng)力電池的研發(fā)力度,從而促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展。
C.2020年行業(yè)總產(chǎn)能1000億瓦時(shí)、形成產(chǎn)銷規(guī)模400億瓦時(shí)以上的龍頭企業(yè)。
D.2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。
A.正級(jí)(輸入、輸出)對車體絕緣檢查
B.負(fù)極(輸入、輸出)對車體絕緣檢查
C.高壓配電箱絕緣性檢查
D.動(dòng)力電池系統(tǒng)線路檢查
A.電機(jī)端三相屏蔽線絕緣檢測
B.電機(jī)端三相電纜檢查
C.電機(jī)接線耳燒蝕檢查
D.電機(jī)信號(hào)線插件緊固
A.強(qiáng)化壞路2000km
B.平坦公路6000km
C.高速路2000km
D.工況行駛5000km
最新試題
整車控制系統(tǒng)控制冷卻系統(tǒng)工作時(shí),輸出信號(hào)控制的繼電器有()。
動(dòng)力電池模組溫度過高的原因有()。
新能源車輛預(yù)充繼電器粘連會(huì)損壞()。
新能源汽車快速充電過程中,哪些情況會(huì)導(dǎo)致結(jié)束充電?()
新能源汽車充電系統(tǒng)中,快充充電接口端子的數(shù)量為()個(gè)。
動(dòng)力電池的維修開關(guān)簡寫是()。
由于輪邊電機(jī)取消了橋包、橋殼及(),機(jī)構(gòu)空間和質(zhì)量得以大幅度改善。
電池均衡管理中的被動(dòng)均衡是通過電阻對容量高的()進(jìn)行放電。
以下屬于二極管使用特性的是()。
新能源汽車充電系統(tǒng)中,慢充充電接口端子的數(shù)量為()個(gè)。