A、垂直二盞紅燈，垂直三個黑球
B、垂至一盞紅燈，垂直兩個黑球
C、垂三盞紅燈，垂直三個黑球
D、垂至二盞紅燈，垂直二個黑球
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、自然因素
B、人為因素
C、船不適航
D、不可抗力
A、大副
B、輪機(jī)長
C、三副
D、船長
A、輪機(jī)長
B、大副
C、部門長
D、船長
A、輪機(jī)長
B、大副
C、部門長
D、船長
A、發(fā)出應(yīng)急警報，召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口，防止流進(jìn)水加劇橫傾
C、對高舷雙層底壓水，先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向，使低舷處于上風(fēng)，減小受風(fēng)面積
最新試題
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng)，定位失誤、走錨或不可抗力。
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項時，可按應(yīng)急計劃進(jìn)行。
使用堵漏毯時，底索應(yīng)有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
船舶應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實施船舶堵漏應(yīng)急計劃。
對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。