發(fā)生操作性溢油時(shí)，應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉相關(guān)閥門，發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。

船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時(shí)的選擇。

進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前，應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。

對(duì)擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。

污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。

使用堵漏毯時(shí)，底索應(yīng)有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。

船舶漏損進(jìn)水，大管輪一般為現(xiàn)場(chǎng)指揮。

應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。

在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域，如遇武裝海盜攻擊，國際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。