“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

停泊值班人員的組成，應包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

在進出港口，航經狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。

船舶日常安全教育的內容包括安全知識教育、安全技能訓練、勞動紀律教育等方面。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現場教育等。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內容多難消化，常在現場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。

在夜間航行的船舶應至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。