當?shù)踯嚍橹屑壒ぷ髦茣r，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。

結(jié)構(gòu)的總豎向地震作用標準值FEvk最接近于（）kN。

框架梁柱節(jié)點核心區(qū)抗震驗算，應(yīng)注意哪些問題？

《高規(guī)》7．2．9條規(guī)定了矩形截面偏心受拉剪力墻的正截面承載力計算公式，無地震作用組合時要求地震作用組合時要求兩個公式中差一個γRE好理解，為什么加減號還不一樣呢？

由桁架上永久荷載、活荷載和吊車荷載產(chǎn)生的柱腳最大彎矩設(shè)計值MA應(yīng)為（）kN·m。計算時對效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡化規(guī)則。

第8層的豎向地震作用標準值Fvgk最接近于（）kN。

確定高度100m處圍護結(jié)構(gòu)的風荷載標準值最接近于（）kN/m2。

《高規(guī)》中涉及的內(nèi)力調(diào)整很多，能否總結(jié)一下？

2010版《抗規(guī)》表3．4．2中判別豎向不規(guī)則時用到樓層側(cè)向剛度，那么，樓層側(cè)向剛度如何計算？

現(xiàn)尚需計及如下圖所示由風荷載產(chǎn)生的D點彎矩標準值MDgk=25kN·m，由此算得D點組合后的彎矩設(shè)計值MD最接近于（）kN·m。（不采用簡化規(guī)則）