駕駛員調(diào)動(dòng)交接規(guī)則規(guī)定（）。
Ⅰ.交接時(shí)間一般不應(yīng)超過三天；
Ⅱ.交接船員中凡涉及事故處理的，可下船后在公司處理；
Ⅲ.經(jīng)直接領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)可或監(jiān)交簽字后，交接方才完畢。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.船長
B.大副
C.艇長
D.值班駕駛員
A.救生
B.運(yùn)送人員和伙食
C.救生演習(xí)
D.A和C
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.由船長、大副填寫、記錄船上非經(jīng)常性及較重大事件
B.記錄三副，三管輪以上船員調(diào)動(dòng)登、離船時(shí)間
C.記錄船長職務(wù)移交概述、簽字
D.以上都是
A.停泊時(shí)氣象、水文等情況
B.升降國旗和顯示號(hào)燈或號(hào)型的時(shí)間
C.貨損貨差情況
D.裝卸貨的開工和停工時(shí)間，艙號(hào)和原因，各艙裝卸情況，打入或排出壓載的情況等
最新試題
負(fù)責(zé)檢查和指揮放艇者應(yīng)向（）報(bào)告放艇前準(zhǔn)備情況，經(jīng)認(rèn)可后才能放艇。
航海日志重大記事欄內(nèi)不應(yīng)記載的內(nèi)容是（）
船舶附屬的艇（筏），除下列（）情況外，未經(jīng)港監(jiān)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)在港內(nèi)航行。
對(duì)船舶在港內(nèi)值班安排的要求，下列哪項(xiàng)不是我國海船船員值班規(guī)則》的規(guī)定（）。
駕駛員調(diào)動(dòng)交接規(guī)則規(guī)定（）。Ⅰ.交接時(shí)間一般不應(yīng)超過三天；Ⅱ.交接船員中凡涉及事故處理的，可下船后在公司處理；Ⅲ.經(jīng)直接領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)可或監(jiān)交簽字后，交接方才完畢。
對(duì)可變螺距槳的船舶，當(dāng)碰到天氣狀況不良時(shí)，應(yīng)每（）小時(shí)在航海日志中記錄槳葉角一次。
船舶停泊中，艙水測量由木匠每日進(jìn)行（）次，由（）記入航海日志。
對(duì)可變螺距槳的船舶，正常情況下，應(yīng)每（）小時(shí)在航海日志中記錄槳葉角一次。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，船舶錨泊時(shí)留船人數(shù)應(yīng)為（）。
有關(guān)航海日志的記錄，下列何項(xiàng)正確（）。