單項(xiàng)選擇題一般來說,同等條件下分節(jié)駁運(yùn)輸比普通頂推運(yùn)輸成本降低()。
A.5%~10%
B.10%~15%
C.15%~20%
D.20%~30%
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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)船型的必要前提是()。
A.航道的整治
B.航道的標(biāo)準(zhǔn)化
C.航道和船閘的標(biāo)準(zhǔn)化
D.船型的標(biāo)準(zhǔn)化
2.單項(xiàng)選擇題要在內(nèi)河經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)輸,()是一種理想的運(yùn)輸工具。
A.吃水深的駁船
B.吃水淺的駁船
C.吃水大的機(jī)動(dòng)貨船
D.吃水小的機(jī)動(dòng)貨船
3.單項(xiàng)選擇題紙張與油類貨物的忌裝要求是()堆裝。
A.不同時(shí)間
B.不相鄰
C.不同機(jī)械
D.不同工人
4.單項(xiàng)選擇題有關(guān)貨損原因?qū)?yīng)貨損情況如下,正確的是()。
A.貨物標(biāo)準(zhǔn)不清引起濕損
B.貨物標(biāo)志不清引起貨差
C.貨物標(biāo)志不清引起火災(zāi)
D.貨物標(biāo)志不清引起破損
5.單項(xiàng)選擇題散裝大豆的積載因數(shù)為()立方米/噸。
A.1.1~1.4
B.1.38~1.42
C.1.13~1.69
D.2.83~3.11
最新試題
誤卸即錯(cuò)卸和()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
題型:單項(xiàng)選擇題
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
題型:多項(xiàng)選擇題
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
題型:單項(xiàng)選擇題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
題型:多項(xiàng)選擇題
物流合理化的基本方法有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
題型:單項(xiàng)選擇題