A.分區(qū)統(tǒng)計(jì)圖法
B.分級(jí)統(tǒng)計(jì)圖法
C.范圍法
D.定點(diǎn)符號(hào)法
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A.個(gè)別等高線、等深線及高程注記的差錯(cuò)
B.重要居民地的符號(hào)、注記差錯(cuò)
C.高速公路表示為一般公路
D.重要要素間的關(guān)系處理不當(dāng)
A.10
B.25
C.50
D.100
A.地貌形態(tài)成因類型
B.地貌構(gòu)造類型
C.地貌起伏形態(tài)變化
D.地貌結(jié)構(gòu)與地形變化
A.用公路符號(hào)代替街道線
B.公路符號(hào)與街道線重合表示
C.用街道線代替公路符號(hào)
D.公路符號(hào)與街道線交替表示
A.按接邊處坐標(biāo)平均數(shù)取值
B.按中誤差比例配賦接邊差
C.按各自坐標(biāo)取值
D.按高精度區(qū)域坐標(biāo)取值
最新試題
實(shí)際觀測(cè)的潮位不包含()。
海圖制圖綜合的方法主要有()。
海圖制圖綜合時(shí),航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照()的順序選取。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是()。
海圖制作時(shí),等深線綜合采用的方法和原則包括()。
以“潮波傳播均勻,潮高和潮時(shí)變化與其距離成比例?!睘榧僭O(shè)前提的水位改正方法有()。
下列有關(guān)海岸線位置測(cè)繪的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn),計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差,從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù),其中波長(zhǎng)為()的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
采用投影法編輯多波束測(cè)深數(shù)據(jù),在海底地形極其復(fù)雜的海區(qū),需要在()方式下進(jìn)行進(jìn)一步編輯。
測(cè)定對(duì)測(cè)深及航海有使用價(jià)值的天然目標(biāo)如海上獨(dú)立峰等顯著目標(biāo)的位置,兩組觀測(cè)值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過(guò)()m。