如圖：與基本理論循環(huán)相比，回?zé)嵫h(huán)的單位制冷量（），單位壓縮功（），吸氣比容（），冷劑質(zhì)量流量（）。
A.增大，增大，增大，減小
B.增大，減小，增大，減小
C.減小，增大，減小，減小
D.減小，減小，減小，增大
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A.五星輪做平面運(yùn)動(dòng)
B.排量與偏心輪直徑無(wú)關(guān)
C.柱塞只靠彈簧力壓緊壓力環(huán)
D.殼體無(wú)配油通道
如圖：此制冷循環(huán)的單位壓縮功和單位排熱量分別為（）kJ/kg。
A.65，227
B.70，365
C.70，162
D.65，162
如圖：此制冷循環(huán)的制冷系數(shù)為（）
A.3.49
B.2.49
C.3.24
D.2.31
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，換檔閥處于左位時(shí)：（）
A.油馬達(dá)排量最大
B.油馬達(dá)轉(zhuǎn)速最小
C.油馬達(dá)扭矩最大
D.以上說(shuō)法均正確
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是：（）
A．一個(gè)油口進(jìn)油，兩個(gè)油口回油屬于輕載運(yùn)行，輸出扭矩較小
B．重載和輕載時(shí)油泵的最大輸出功率相同
C．在重載時(shí)用輕載檔，因油馬達(dá)排量太大，安全閥可能因?yàn)楣ぷ饔蛪哼^(guò)高而開(kāi)啟
D．A+B
最新試題
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程是（）。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類(lèi)的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。