A、泵的額定流量減半、而額定揚程不減半
B、泵的額定流量不減半、而額定揚程不減半
C、泵的額定流量減半、而額定揚程減半
D、泵的額定流量不減半、而額定揚程減半
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A.產(chǎn)水含鹽量增加
B.產(chǎn)水量減少
C.結(jié)垢增加
D.B+C
A、液體密度
B、泵的理論流量
C、吸口處的軸向流速
D、葉輪的種類
A.找出可能存在的裂紋٠變形和漏泄等
B.確定修理范圍
C.研究故障產(chǎn)生的原因
D.A+B+C.
A、泵的理論揚程
B、泵的理論流量
C、葉輪的種類
D、泵的比轉(zhuǎn)數(shù)
A.風量過大
B.點火器電極間距過大
C.噴油器堵塞
D.+B+C
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點的是()。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯誤的是()。
下列氣液分離器中,船用空壓機使用最多的是()。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對比,正確的是()。
空氣壓縮機的()的主要作用是級間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括()①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是()。
起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。
船舶上,一般通過調(diào)節(jié)()來控制進入淡水冷卻器的液水量,從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。