A、業(yè)主
B、監(jiān)理工程師
C、承包商
D、交通主管部門
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A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、不可原諒延誤
B、非關(guān)鍵延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、可原諒延誤必是可補(bǔ)償延誤
B、可補(bǔ)償延誤不一定是可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤必是不可原諒延誤
D、不可補(bǔ)償延誤必是可原諒延誤
A、可原諒延誤+可原諒延誤
B、不可原諒延誤+不可補(bǔ)償延誤
C、不可補(bǔ)償延誤+可補(bǔ)償延誤
D、不可原諒延誤+可補(bǔ)償延誤
最新試題
當(dāng)軟土地層平坦、軟土呈流動(dòng)狀時(shí),拋投應(yīng)沿路中線向前成三角形方向投放片石,再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展。
以下屬于就地澆筑梁板的檢查項(xiàng)目有()。
模板應(yīng)不漏漿,符合()以防澆筑混凝土?xí)r有明顯撓度。
重載卡車的數(shù)量及其軸重和輪胎壓力,是影響瀝青路面車轍產(chǎn)生的主要內(nèi)因之一。
視線誘導(dǎo)標(biāo)的施工應(yīng)在()施工完成后進(jìn)行。
拓寬路堤的路床應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的()填筑。
噴射混凝土根據(jù)混凝土攪拌方式和壓送方式不同,大體分為干式與濕式兩種。
模板存放應(yīng)符合下列()規(guī)定。
隧道支護(hù)中的錨桿在工作時(shí),主要承受()。
監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案編制的()進(jìn)行審真,并提出整改意見(jiàn)。