A.破壞螺紋副防松
B.焊接防松
C.機械防松
D.摩擦防松
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A.電源故障時
B.工作制動器異常時
C.在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運行方向時
D.在速度超過名義速度1.4倍之前
A.安全系統(tǒng)
B.梯路系統(tǒng)
C.扶手系統(tǒng)
D.轎廂系統(tǒng)
A.提升高度超過6米必須安裝
B.提升高度超過4米必須安裝
C.必須安裝
D.根據(jù)用戶的需要
A.齒輪變黑色，長時間沒有更換齒輪油或油量不足
B.齒輪油內(nèi)混入金屬粉
C.齒輪變黃色，齒輪油內(nèi)混進了水等
D.更換新機油
E.接觸不良和搖擺等原因，導(dǎo)致油量不足
A.自重減小
B.工作越平穩(wěn)
C.工作不平穩(wěn)
D.自重增大
最新試題
飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
耗能型緩沖器式試驗報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
阻容藕合主要應(yīng)用于（）。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。
雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機驅(qū)動。
機械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。
對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。
負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。