A.拉伸
B.松弛
C.壓縮
D.斷開
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A.電線
B.電纜線
C.鋼絲繩
D.連接板
A.電流放大器
B.電壓放大器
C.直流放大器
D.功率放大器
A.輸入
B.輸出
C.輸入輸出
D.控制
A.比例調(diào)節(jié)器
B.交叉電流反饋
C.電流正反饋
D.電壓負(fù)反饋
A.曳引機(jī)上
B.懸掛在曳引鋼絲繩上
C.轎頂
D.轎廂地面的正中
最新試題
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號(hào)無法檢測到。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載,這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū),避免電流斷續(xù)引起的()現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來對(duì)小的變化進(jìn)行(),從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng),加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。
對(duì)直接耦合放大器來講,抑制()是十分重要的。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其()來實(shí)現(xiàn)。
機(jī)械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低,直至遏制環(huán)流,經(jīng)常采用()。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、()區(qū)間為乘客服務(wù)。