A.善變
B.友好而坦誠
C.交易條件比較苛刻
D.關(guān)系網(wǎng)廣泛而且堅(jiān)固
E.注重小團(tuán)體和個(gè)人利益
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A.交易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)
B.外匯買賣風(fēng)險(xiǎn)
C.會(huì)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)
D.利率風(fēng)險(xiǎn)
E.價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
A.準(zhǔn)備階段
B.開局階段
C.正式談判階段
D.僵局階段
E.簽約階段
A.個(gè)性
B.情緒
C.態(tài)度
D.印象
E.知覺
A.匯率
B.利率
C.黃金
D.人民幣
A.提高談判人員素質(zhì)
B.請(qǐng)教專家主動(dòng)咨詢
C.利用各種技術(shù)手段
D.讓對(duì)方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
什么是庫存?怎樣認(rèn)識(shí)庫存的作用?
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
時(shí)間研究的局限性是什么?
作業(yè)計(jì)劃解決什么問題?
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。