A.自動(dòng)
B.手動(dòng)
C.閉鎖
D.以上都是
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A.3min
B.4min
C.5min
D.6min
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
A.作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)
B.多點(diǎn)牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。
C.作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確明了的反映道岔的狀態(tài)
D.道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換
A.80V
B.50V
C.105V
D.23
最新試題
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
道岔組合中“1道岔啟動(dòng)繼電器的復(fù)式繼電器”用（）表示。
HRS 型外鎖閉結(jié)構(gòu)的作用（）。
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。（）
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。（）
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備（）。