A.竣工
B.復(fù)核
C.校核
D.放灰線
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A.灌水法
B.灌砂法
C.蠟封法
D.環(huán)刀法
A.地表沉降
B.地下管線沉降
C.拱頂下沉
D.建筑物沉降
A.排水器
B.過濾器
C.疏水器
D.補(bǔ)償器
A.鋼板樁
B.鉆孔灌注樁
C.地下連續(xù)墻
D.SMW樁
A.強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)
B.預(yù)試驗(yàn)和主試驗(yàn)
C.閉水試驗(yàn)和閉氣試驗(yàn)
D.滿水試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)
A.實(shí)測砂石含水率
B.配制強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度間關(guān)系
C.施工條件差異和變化及材料質(zhì)量的可能波動(dòng)
D.強(qiáng)度驗(yàn)證原理和密度修正方法
A.當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí),壓漿宜在夜間進(jìn)行
B.壓漿完成24h以后,結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于5℃
C.壓漿作業(yè)每一工班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊,標(biāo)養(yǎng)28d
D.水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無要求時(shí)不得低于30MPa
某公司在省城中標(biāo)一地鐵區(qū)間隧道標(biāo)段,隧道長l080m,內(nèi)徑5m.埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū),位于城市主干道下,采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)有關(guān)參數(shù)對(duì)工作面土壓進(jìn)行了理論計(jì)算和設(shè)定。
當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)遇到以下()種情況時(shí),應(yīng)停止掘進(jìn)及時(shí)處理.
A.盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或遇有障礙
B.盾構(gòu)本體滾動(dòng)角不大于3
C.盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于50mm
D.管片嚴(yán)重開裂或嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)
E.壁后注漿系統(tǒng)發(fā)生故障無法注漿
某公司在省城中標(biāo)一地鐵區(qū)間隧道標(biāo)段,隧道長l080m,內(nèi)徑5m.埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū),位于城市主干道下,采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)有關(guān)參數(shù)對(duì)工作面土壓進(jìn)行了理論計(jì)算和設(shè)定。
盾構(gòu)方向修正不會(huì)采用()的方法。
A.調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量
B.設(shè)定刀盤回轉(zhuǎn)力矩
C.仿形刀向調(diào)整方向超挖
D.刀盤向盾構(gòu)偏轉(zhuǎn)同一方向旋轉(zhuǎn)
某公司在省城中標(biāo)一地鐵區(qū)間隧道標(biāo)段,隧道長l080m,內(nèi)徑5m.埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū),位于城市主干道下,采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)有關(guān)參數(shù)對(duì)工作面土壓進(jìn)行了理論計(jì)算和設(shè)定。
土壓平衡盾構(gòu)排土量控制我國目前多采用()方法
A.重量控制
B.容積控制
C.檢測運(yùn)土車
D.用計(jì)量漏斗檢測
最新試題
下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中需要專家進(jìn)行論證的是()。
關(guān)于燃?xì)夤艿劳ㄟ^河流的說法,錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于支架吊架分類及安裝的說法中,錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于樁基施工中水下灌注混凝土的說法不正確的是()。
噴錨支護(hù)法施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收包括()。
下列關(guān)于拱形涵的施工技術(shù)要點(diǎn)說法不正確的是()。
下列關(guān)于高壓噴射注漿法的說法中,錯(cuò)誤的是()。
下列檢測項(xiàng)目中,不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。
大型河流的深水基礎(chǔ),覆蓋層較薄、平坦的巖石河床宜使用()。
燃?xì)夤艿拦茼敚ǎ┮陨系幕靥钔量刹捎眯⌒蜋C(jī)械壓實(shí)。