A．一相燈接在對(duì)應(yīng)相上，另兩燈接在交叉的兩相上／對(duì)應(yīng)相燈滅，另兩燈一樣亮
B．三相燈接在互相交叉的三相上／三個(gè)燈一樣暗
C．一相燈接在對(duì)應(yīng)相上，另兩燈接在交叉的兩相上／對(duì)應(yīng)相燈亮，另兩燈滅
D．三相燈接在互相交叉的三相上／三個(gè)燈一樣亮
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A．待并機(jī)轉(zhuǎn)速太高
B．待并機(jī)轉(zhuǎn)速太低
C．有一相繞組未接牢
D．待并機(jī)與電網(wǎng)相序不一致
A．頻差／相位差
B．相位差／頻差
C．電壓表／頻差
D．電壓差／相位差
A．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對(duì)應(yīng)相上／同時(shí)滅
B．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上／同時(shí)滅
C．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對(duì)應(yīng)相上／同時(shí)最亮
D．接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上／一燈最亮，另兩燈同樣亮
A.電壓差
B.頻差
C.相位差
D.B和C
A．電壓
B．功率因數(shù)
C．電流
D．電壓初相位
最新試題
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。