A.有功功率和無功功率
B.有功功率
C.無功功率
D.處于浮聯,零功率狀態(tài)
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A.過勵/感性
B.過勵/容性
C.欠勵/感性
D.欠勵/容性
A.僅提供無功功率
B.正常運行時相當于感性負載
C.改善電網功率因數
D.正常運行時處于過勵狀態(tài)
A.具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)
B.具行星齒輪傳動機構的軸發(fā)系統(tǒng)
C.具有可控硅逆變器的軸發(fā)系統(tǒng)
D.具有油壓多板離合器滑差聯軸節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)
A.具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)
B.具有G-M變流機組的軸發(fā)系統(tǒng)
C.具有整流-逆變中間環(huán)節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)
D.軸帶異步發(fā)電機系統(tǒng)
A.直流和交流
B.功率可逆型和功率不可逆型
C.定距槳主機型和變距槳主機型
D.恒頻式和變頻式
最新試題
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
由于主機的額定轉速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置()齒輪傳動機構。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。下列說法中不正確的是()。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設置了隔離開關,下列各處中設置不正確的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數的是()。
某主機的額定轉速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數為()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。