A.一臺發(fā)電機組
B.多臺同容量不合類型的發(fā)電機組結合
C.多臺不合容量同類型的發(fā)電機組結合
D.多臺同容量同類型的發(fā)電機組結合
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A.90％、2臺
B.80％、3臺
C.70％、3臺
D.60％、2臺
A.掌握屏、負載屏、分派電盤、應急配電盤
B.電源裝備、配電裝配、電力網、負載
C.電源裝備、負載
D.動力電源、照明電源、應急電源
A．中壓電纜應與低壓電纜盡可能遠離敷設，并且中壓電纜應敷設在不易受到機械損傷的地方
B．中壓電纜不可敷設在起居處所內
C．中壓電纜應適當?shù)貥艘?ldquo;高壓”警告牌
D．管子或者管道或者電纜槽的內壁應光滑，且其端部應形成或加襯套，以防止將中壓電纜損傷
A．中壓主發(fā)電機與中壓發(fā)電機斷路器之間
B．中壓主發(fā)電機斷路器與中壓匯流排連接點之間
C．在中壓匯流排連接斷路器的兩端
D．在旋轉變流機組的斷路器與中壓匯流排連接點之間
A．接地開關（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點可靠相連
B．接地開關設有滅弧裝置，可以帶負載分合閘
C．在停電維修某一段線路和設備時，合上相應的接地開關，能保證被維修線路和設備可靠的接地，防止線路上電荷積累
D．在斷路器意外合閘時，由于線路三相接地，短路電流會使斷路器立即跳閘
最新試題
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
船舶主機的轉速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調整補償方案的是（）。