A．2.3kV
B．3.3kV
C．4.16kV
D．6.6kV
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A．額定電壓大于1500V、小于100000V的電力系統(tǒng)
B．額定電壓大于1500V、小于5000V的電力系統(tǒng)
C．額定電壓大于1000V、小于10000V的電力系統(tǒng)
D．額定電壓大于1000V、小于5000V的電力系統(tǒng)
A．立即起動柴油機組，并轉移原來的所有負載后切除軸發(fā)
B．立即切除軸發(fā)
C．繼續(xù)由軸發(fā)供電
D．立即起動柴油發(fā)電機組同時切除次要負荷，并車、轉移負荷后切除軸發(fā)
A．先切除軸帶發(fā)電機，再起動柴油發(fā)電機組
B．直接切除軸帶發(fā)電機即可
C．繼續(xù)由軸帶發(fā)電機供電
D．先起動柴油發(fā)電機組，并車、轉移負荷后切除軸帶發(fā)電機
A．軸帶發(fā)電機的容量小
B．軸帶發(fā)電機不能適應負載變動
C．軸帶發(fā)電機不能提供無功功率
D．軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉速有要求，還有停船期間，船舶要用電
A．主機需要緊急倒車
B．由正常航行轉為進出港工況
C．主機轉速小范圍波動
D．主機大幅度直線減速
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是（）。
船舶主機的轉速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應（）。