A．先切除軸帶發(fā)電機，再起動柴油發(fā)電機組
B．直接切除軸帶發(fā)電機即可
C．繼續(xù)由軸帶發(fā)電機供電
D．先起動柴油發(fā)電機組，并車、轉(zhuǎn)移負荷后切除軸帶發(fā)電機
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A．軸帶發(fā)電機的容量小
B．軸帶發(fā)電機不能適應(yīng)負載變動
C．軸帶發(fā)電機不能提供無功功率
D．軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉(zhuǎn)速有要求，還有停船期間，船舶要用電
A．主機需要緊急倒車
B．由正常航行轉(zhuǎn)為進出港工況
C．主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D．主機大幅度直線減速
A．主機需要緊急倒車
B．由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C．主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D．軸發(fā)負荷已滿
A．充分利用主機的功率儲備裕量，實現(xiàn)節(jié)能
B．主機可燒重柴油，軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C．軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術(shù)復(fù)雜
D．有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設(shè)副機柴油發(fā)電機，減少了機艙的噪聲和熱源
A．軸發(fā)/同步補償機
B．軸發(fā)/軸發(fā)、同步補償機
C．同步補償機/軸發(fā)
D．同步補償機、軸發(fā)/軸發(fā)
最新試題
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。