A、保持正常行駛
B、在條件許可的情況下,應(yīng)當降低速度、靠右讓路
C、故意不讓或加速行駛
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A、應(yīng)當在被超車輛的左側(cè)超車
B、超車前,須開左轉(zhuǎn)向燈,確認安全后,從被超車的左側(cè)超越,在同被超車保持必要的安全距離后,開右轉(zhuǎn)向燈,駛回原車道
C、在被超車的左右兩側(cè)均可超車,而且不用開轉(zhuǎn)向燈
A、50米
B、200米
C、150米
A、半年內(nèi)
B、一年內(nèi)
C、兩年內(nèi)
A、機動車須緊靠路口中心點小轉(zhuǎn)彎
B、轉(zhuǎn)彎車輛具有優(yōu)先權(quán)
C、機動車可以遠離路口中心大轉(zhuǎn)彎
A、不用減速慢行
B、遇放行信號時,須讓先被放行的車輛行駛
C、不受交通信號的控制
最新試題
發(fā)動機和貨車車箱等乘座空間以外的部分,只要有必要的強度就可以了,使其在碰撞時容易變形,從而吸收沖擊力,使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
交通事故的原始現(xiàn)場是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場。
交通事故中,當事人的過錯有以下幾種形式()
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個因素方面來全面考慮。
交通事故中,造成()的,即可認為構(gòu)成犯罪。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有:按時間區(qū)分、()。
陳某超載四人及會車時左行是否與此次交通事故有因果關(guān)系?
由于運輸工具保險承保的保險標的運輸工具是處于經(jīng)常移動狀態(tài)中的,所以,運輸工具保險具有()
車險理賠程序包括()
交通事故的原因基本可分為()等。