A.單件作業(yè)
B.大量大批生產(chǎn)
C.訂貨生產(chǎn)
D.成批輪番生產(chǎn)
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A.降低成本
B.比自動化更高的柔性
C.加工不同零件快速轉(zhuǎn)換
D.以上都是
A.質(zhì)量
B.進(jìn)度
C.成本
D.以上都是
A.優(yōu)先選擇余下加工時(shí)間最長的工件
B.優(yōu)先選擇加工時(shí)間最短的工件
C.優(yōu)先選擇臨界比最小的工件
D.優(yōu)先選擇臨界比最大的工件
A.多周期模型
B.單周期庫存模型
C.經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型
D.隨機(jī)訂貨模型
A.產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)
B.顧客的需求
C.生產(chǎn)運(yùn)作過程和生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)
D.生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)
最新試題
時(shí)間研究的局限性是什么?
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策?
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí),在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f法正確的有()。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。